新闻动态
2013/7/17 10:30:35
提到汽车四轮驱动系统，相信多数人的第一反应会是越野车。在越野车最顶级的舞台——达喀尔拉力赛上，大众汽车途锐赛车便凭借领先的4MOTION恒时四驱系统实现三连冠。说到大众汽车的恒时四驱系统，它的起源充满了传奇色彩。
TYPE 87四驱甲壳虫：大众汽车四驱鼻祖
高尔夫syncro：首款大众汽车量产四驱车型
Torsen中央差速器
Haldex中央差速器
大众汽车4×MOTION增强恒时四驱系统
除了以上提到的4MOTION之外，还必须着重介绍大众汽车引以为豪的4×MOTION增强恒时四驱系统供选择，它是途锐3.0TDI车型选装的四驱系统。该系统用于纵置发动机平台，但并未采用Torsen差速器，而采用具有多级减速功能的Haldex多片离合中央差速系统。中央差速器带锁定与减速器，后桥差速器带锁定。正常行驶时前后驱动比为38:62，最大行驶前后驱动比为0:100。而最大爬坡能力达到45度，提供顶级的越野性能。
从上个世纪40年代的TYPE 87四驱甲壳虫，到1986年的高尔夫syncro，再到如今的多款4MOTION车型，大众汽车的四驱系统一路走来，成为汽车领域一项极具代表性的领先科技。4MOTION作为大众汽车四驱系统的统称，已经被无数的大众汽车车主与车迷所熟知和推崇。
Copyright©2013
龙岩市万腾车桥制造有限公司