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2013/7/24 9:46:20
全时四驱系统可以始终确保将车辆的动力最为有效地分配给前后桥车轮，但是它最大的问题就是存在一定程度上的机械摩滑损耗，不利于提高车辆的燃油经济性。面对这种问题，采埃孚（以下简称“ZF”）开发了一套兼顾燃油经济性与四驱需求的ECOnnect适时四驱系统。
COnnect的组成和结构
ZF的这套ECOnnect系统是针对发动机横置平台而开发的，这也就大大拓展了其应用范围，最重要的是它可以与ZF最新的9AT搭配使用。这套适时四驱系统，在车辆正常行驶时只是前轮驱动，当出现前轮打滑或者弯道急加速等情况时，电脑会根据车辆抓地性和稳定性的需要来做出判断，并将一部分动力分配至后桥。
用于向后桥传递动力的PTO部件
ECOnnect系统主要分为两大部件，其中一个名为PTO，它位于横置动力总成的变速器输出端，其内部的核心为一个拨叉机构，通过它的移动来切断和连接通向后桥的动力输出。需要注意的是，它只有两种状态，就像开关一样，连接或者断开。（汽车后桥）
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