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2013/8/6 17:34:46
虽然10年的国产化历程漫长，但扎扎实实地工作换来企业后期发展中的厚积薄发。现在汉德已经成为国内集研发、制造、销售为一体的车桥行业最具科技含量的大型企业，各系列前桥总成已批量装备我军重型军用越野车和国内各大知名重卡企业商用车。在国内市场与陕西重汽、北汽福田、东风商用车、中联重科、苏州金龙、扬州亚星、陕西同力重工等国内外十余家重型汽车、客车及特种车企业建立了稳定的合作关系；在国际市场，桥总成产品已批量出口欧洲、亚洲、北美洲等十余个国家和地区，连续多年稳居国内后桥总成出口第一。
随着商用车市场需求的变化和企业产品升级换代，斯太尔的轮边减速桥在企业销量中占比已经不到一半。但几十年来在车桥技术领域的积淀，已经成为企业发展中更为宝贵的财富。“2004年引入MAN的车桥技术时，我们就非常重视适合国情的二次开发，技术的消化吸收速度更是明显加快。因此，我们在技术引进中花的成本更少、主动性更高。”王占朝告诉记者，MAN车桥技术引进后不到两年，企业的产品便通过外方鉴定，很快推向市场。“目前在重卡车桥中，汉德车桥的故障率最低，承载性最好，传递的扭矩最大，可靠性最高。在同类产品中轻量化程度最高，有的驱动桥与市场同类产品相比，每根可以减重20～50千克。”提起企业的产品，王占朝一口气说出这么多优点。
随着商用车市场需求的变化和企业产品升级换代，斯太尔的轮边减速桥在企业销量中占比已经不到一半。但几十年来在车桥技术领域的积淀，已经成为企业发展中更为宝贵的财富。“2004年引入MAN的车桥技术时，我们就非常重视适合国情的二次开发，技术的消化吸收速度更是明显加快。因此，我们在技术引进中花的成本更少、主动性更高。”王占朝告诉记者，MAN车桥技术引进后不到两年，企业的产品便通过外方鉴定，很快推向市场。“目前在重卡车桥中，汉德车桥的故障率最低，承载性最好，传递的扭矩最大，可靠性最高。在同类产品中轻量化程度最高，有的驱动桥与市场同类产品相比，每根可以减重20～50千克。”提起企业的产品，王占朝一口气说出这么多优点。
事实上，他的自豪是有理由的。2007年6月，汉德车桥以技术许可形式出口印度，实现了中国汽车总成技术领域首例出口。2009年，汉德车桥入选“中国名牌”称号。“在重卡行业这是第一次有企业获奖。”王占朝非常自豪，在他看来，汉德车桥的规模并不大，能获此荣耀，也是对汉德车桥品质的充分认可。
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