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2013/10/14 17:44:22
集团化对中国汽车工业的意义还在于它为降低国产化成本开辟了道路。随着国产化率的提高，国产化项目从简单零部件向关键零部件跃进，技术越来越复杂，成本也就越来越高。集团化后的中国汽车企业要凭借规模效益，加速实现国产化。政府则要加大对汽车国产化的扶持力度，使那些技术先进、国产化率高的大型汽车集团不吃亏。
中国是个发展中国家，不能像美国等发达国家那样让分散的汽车企业在市场规律的制约下，经过漫长的竞争道路来存优汰劣；中国汽车企业面临着被合围的危险，不容许再由市场规律从容不迫地安排集团化的进程了。最新长虹发布新开传奇私服应付对策，日本政府60年代通过产业政策促使汽车工业集团化的方法，比较适合于中国目前情况。日本政府1995年确定了汽车工业超小型、大批盆、面向国际市场的发展方针，1961年又制定了促进汽车工业集团化的产业政策。
在这一政策的促进下，l%4年三葵汽车公司与三重汽车公司合并，1966年日产汽车公司与王子汽车公司合并，1967年丰田汽车公司与日野汽车公司合并，films:年合并后的日产汽车公司再与富士重工汽车公司合并。日本汽车工业实现了集团化后，规模优势迅速发挥了出来。1970年日本汽车产最由1955年的5万辆盆增至529万辆，由西方国家的第六位跃升至第二位；出口量由1955年的1000辆猛增至109万辆，由西方国家的第六位跃升至第三位。
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