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2014/5/4 15:25:48
从2005年开始，集士港交警中队就在调查的基础上，动员广大车主、驾驶员在自愿归属的原则下组建车队，并摸索出了一套较为实用的组队方法。
车主们积极参与工程车“编队”
工程车虽然属于私人所有，但驾驶人大多是招聘的。在车队建立过程中，中队着手建立了车辆、驾驶人档案，对车辆及驾驶人的信息进行详细登记。特别是事先对驾驶人的从业资格进行严格甄别，要求车队杜绝聘用有多次肇事记录的驾驶人，为车主立起了一道安全屏障。因为就算不小心出了事故，也能按照程序获得保险赔偿，使车主免受损失。车主们自然愿意主动来加入“编队”。
交警提供的服务让不少车主看到了长远利益。高桥镇一家石料公司老板老余，曾被人们戏称为“事故老板”，如今也翻了身。自“入编”之后，在交警中队的帮助下，他的公司先后建立了近10项安全行车规章制度和考核办法，仅在一年时间里，就从每年发生大小交通事故40余起的“事故大户”，转变成了安全运输的标兵。此后，老余也不再为事故发生后的高额赔偿和繁琐的处理程序而烦心了。
，“霸王车”、“强盗车”等被老百姓憎恶的工程车违法行为，经过这么编队和规范，已经得到有效的扼制。体现在数据上也非常明显。2006年，辖区内因工程车事故死亡8人，全年事故总数395起，受伤21人。这些年来，在工程车数量增加、道路交通参与者多元的情况下，数据持续走低，今年上半年，事故数量仅为57起，受伤1人。交通事故连续6年下降，编队管理的社会效益、经济效益都得到了体现。
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