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2014/8/13 15:34:02
车在行驶的时候，后大摆臂绕着后轴管中心有一定的摆动，为此，后桥主轴管内嵌了四只滚针轴承，每侧两个，分别与左右的后摆臂轴相连接，轴和轴承之间用润滑脂润滑，外侧靠橡胶油封密封。
但随着轴销的旷动及密封件老化，会造成水等有害物质进入后桥轴承内，从而引起其内的润滑油乳化变质，长期下去会引起轴颈偏磨，严重的时候后摆臂轴管径向松旷，引起后轮内倾，如果是长期跑山路比较多的，又是经常负重的车，在4-6万公里拆出来，绝大部分已经伤轴管了，5万公里两根轴管全部废掉。
所以定期对后桥进行保养就变得十分重要了，根据车的使用情况和路况，一般来说，每6-8万公里保养一次比较合适。后桥保养的主要内容包括：后桥分解，轴承清洗，轴管清理，重新加注润滑脂，更换全部密封元件，之后就是后桥的安装，包括扭杆的调校，实际短途试车，从而结束整个保养过程。
车在行驶的时候，后大摆臂绕着后轴管中心有一定的摆动，为此，后桥主轴管内嵌了四只滚针轴承，每侧两个，分别与左右的后摆臂轴相连接，轴和轴承之间用润滑脂润滑，外侧靠橡胶油封密封，但随着轴销的旷动及密封件老化，会造成水等有害物质进入后桥轴承内，从而引起其内的润滑油乳化变质，长期下去会引起轴颈偏磨，严重的时候后摆臂轴管径向松旷，引起后轮内倾，如果是长期跑山路比较多的，又是经常负重的车，在4-6万公里拆出来，绝大部分已经伤轴管了，5万公里两根轴管全部废掉。
所以定期对后桥进行保养就变得十分重要了，根据车的使用情况和路况，一般来说，每6-8万公里保养一次比较合适。后桥保养的主要内容包括：后桥分解，轴承清洗，轴管清理，重新加注润滑脂，更换全部密封元件，之后就是后桥的安装，包括扭杆的调校，实际短途试车，从而结束整个保养过程。
但随着轴销的旷动及密封件老化，会造成水等有害物质进入后桥轴承内，从而引起其内的润滑油乳化变质，长期下去会引起轴颈偏磨，严重的时候后摆臂轴管径向松旷，引起后轮内倾，如果是长期跑山路比较多的，又是经常负重的车，在4-6万公里拆出来，绝大部分已经伤轴管了，5万公里两根轴管全部废掉。
所以定期对后桥进行保养就变得十分重要了，根据车的使用情况和路况，一般来说，每6-8万公里保养一次比较合适。后桥保养的主要内容包括：后桥分解，轴承清洗，轴管清理，重新加注润滑脂，更换全部密封元件，之后就是后桥的安装，包括扭杆的调校，实际短途试车，从而结束整个保养过程。
车在行驶的时候，后大摆臂绕着后轴管中心有一定的摆动，为此，后桥主轴管内嵌了四只滚针轴承，每侧两个，分别与左右的后摆臂轴相连接，轴和轴承之间用润滑脂润滑，外侧靠橡胶油封密封，但随着轴销的旷动及密封件老化，会造成水等有害物质进入后桥轴承内，从而引起其内的润滑油乳化变质，长期下去会引起轴颈偏磨，严重的时候后摆臂轴管径向松旷，引起后轮内倾，如果是长期跑山路比较多的，又是经常负重的车，在4-6万公里拆出来，绝大部分已经伤轴管了，5万公里两根轴管全部废掉。
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