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2015/3/13 11:28:52
半轴的作用是将差速器传来的转矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶。
现代汽车所采用的半轴支承形式，常见的有全浮式和半浮式两种，而以全浮式应用最为广泛。
①全浮式半轴的内端插人半轴齿轮的花键孔中，外端与轮毅相连，支撑半轴的轴承装在轮毅与桥壳之间，这种支撑形式的车辆载荷全部由桥壳承受，半轴仅用来驱动车轮，仅承受转矩，不承受弯矩。
②半浮式结构在小汽车上被广泛采用，半轴的轴承装在半轴与桥壳之间，车轮直接固定在半轴上，车辆载荷和转弯时的横向载荷全部作用在半轴，外端承受全部弯扭。
汽车的半轴是传动轴。汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点、一侧慢点，这就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。
现代汽车所采用的半轴支承形式，常见的有全浮式和半浮式两种，而以全浮式应用最为广泛。
①全浮式半轴的内端插人半轴齿轮的花键孔中，外端与轮毅相连，支撑半轴的轴承装在轮毅与桥壳之间，这种支撑形式的车辆载荷全部由桥壳承受，半轴仅用来驱动车轮，仅承受转矩，不承受弯矩。
②半浮式结构在小汽车上被广泛采用，半轴的轴承装在半轴与桥壳之间，车轮直接固定在半轴上，车辆载荷和转弯时的横向载荷全部作用在半轴，外端承受全部弯扭。
汽车的半轴是传动轴。汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点、一侧慢点，这就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。
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