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2015/3/19 16:28:48
近几年来，我国各类客车的需求量在不断增加，汽车后桥作为客车的主要部件之一，有保护和支撑主减速器、半轴、差速器并支撑车辆重量的作用，在汽车行驶过程中，桥壳承受繁重的载荷，为保证汽车后桥总成工作的安全性和可靠性，设计时必须考虑在静、动载荷下桥壳有足够的强度和刚度，满足汽车在规定工况下的要求。
根据制造工艺的不同，汽车后桥使用最多的结构形式为铸造整体式桥壳和钢板冲压焊接整体式桥壳。铸造整体式结构的汽车后桥韧性差、疲劳强度低，而且汽车后桥的外形尺寸和质量大，难以形成大批量生产。
此外，铸造加工汽车后桥需要消耗能源，并排出废气污染环境，钢板冲压焊接整体式汽车后桥总成质量高，安全性高，并且生产成本较低，生产率高，易于实现机械化大批量生产，因此，在汽车后桥具体的制造过程中，宜采用钢板冲压焊接整体式加工生产。
根据制造工艺的不同，汽车后桥使用最多的结构形式为铸造整体式桥壳和钢板冲压焊接整体式桥壳。铸造整体式结构的汽车后桥韧性差、疲劳强度低，而且汽车后桥的外形尺寸和质量大，难以形成大批量生产。
此外，铸造加工汽车后桥需要消耗能源，并排出废气污染环境，钢板冲压焊接整体式汽车后桥总成质量高，安全性高，并且生产成本较低，生产率高，易于实现机械化大批量生产，因此，在汽车后桥具体的制造过程中，宜采用钢板冲压焊接整体式加工生产。
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