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2015/6/3 18:16:01
半轴套管与驱动桥壳体过盈配合部位较长，且过盈量较大，较难拆装，可根据具体情况，采用以下方法拆装。
（1）用螺杆直接拉出半轴套管直接扳动外端大螺母，用加力杆加力，可将半轴套管拉出。螺杆应为梯形螺纹。装入半轴套管时，将拉套3装入桥壳内，拆除钢管不用，把螺纹拉套取出，换用圆形垫板装入半轴套管压入端，扳动螺母1，可压入半轴套管。
（2）用专用垫块拆装半轴套管制作专用垫块。拆下左、右半轴及轮辐总成。用一长约1500mm的10号铁丝灵活地串接在D5mm孔内，并用尺从垫块的第一台阶处向铁丝另一端两出半轴套管的总长，在铁丝上作一记号，以便于将垫块送入套管内端后，以确定垫块是否到位。
将垫块平方在套管内孔，用铁丝徐徐推入套管内孔，观察铁丝上的记号，当垫块到达另一端时，将铁丝拉紧，为使定位准确，可在另一半轴套管孔内插入D14,mm的圆钢，试探触及垫块另一端的D16mm孔内，即可迅速将垫块与半轴套管内孔套合。拉紧铁丝后，从另一半轴套管内插入D40~45mm的粗圆钢，抵紧垫块，用大锤重击粗圆钢，将套管打出。
压入半轴套管时，将半轴套管螺母套平，将垫块放入套管内，用大锤重击垫块，压入半轴套管。
（3）用拉具拆卸分为液压式和机械式拉具两种方法：液压式拉具通过专用液压油泵，将半轴套管拉出，拆卸速度快切拆卸效果好；机械式拉具是利用丝杆加压，将半轴套管逐渐拉出。
将拉具按图示位置装好，轮毂仍然装在半轴套管上，在半轴套管螺纹上拧入螺套（并利用螺套调整轮毂轴承无明显间隙即可），在轮毂的全部半轴螺孔内拧入支承杆，在支承杆上套上拉盘（可以半轴突缘改制），再将拉器长螺杆套上平面轴承，穿过拉盘中心孔，拧入螺套内螺纹内，并调整好平面轴承的间隙，穿过拉盘中心孔，拧入螺套内螺纹内，并调整好平面轴承的间隙，然后用大扳手套上加力杆扳动螺杆，随着螺杆不断进入螺套内，半轴套管逐渐拉出（拆卸前，应先拆下半轴套管在桥壳上的定位螺钉）。
本文由前桥、汽车后桥、工程车半轴、后桥总成、前驱动转向桥整理，更多新闻喜讯：
汽车前桥加工方法
（1）用螺杆直接拉出半轴套管直接扳动外端大螺母，用加力杆加力，可将半轴套管拉出。螺杆应为梯形螺纹。装入半轴套管时，将拉套3装入桥壳内，拆除钢管不用，把螺纹拉套取出，换用圆形垫板装入半轴套管压入端，扳动螺母1，可压入半轴套管。
（2）用专用垫块拆装半轴套管制作专用垫块。拆下左、右半轴及轮辐总成。用一长约1500mm的10号铁丝灵活地串接在D5mm孔内，并用尺从垫块的第一台阶处向铁丝另一端两出半轴套管的总长，在铁丝上作一记号，以便于将垫块送入套管内端后，以确定垫块是否到位。
将垫块平方在套管内孔，用铁丝徐徐推入套管内孔，观察铁丝上的记号，当垫块到达另一端时，将铁丝拉紧，为使定位准确，可在另一半轴套管孔内插入D14,mm的圆钢，试探触及垫块另一端的D16mm孔内，即可迅速将垫块与半轴套管内孔套合。拉紧铁丝后，从另一半轴套管内插入D40~45mm的粗圆钢，抵紧垫块，用大锤重击粗圆钢，将套管打出。
压入半轴套管时，将半轴套管螺母套平，将垫块放入套管内，用大锤重击垫块，压入半轴套管。
（3）用拉具拆卸分为液压式和机械式拉具两种方法：液压式拉具通过专用液压油泵，将半轴套管拉出，拆卸速度快切拆卸效果好；机械式拉具是利用丝杆加压，将半轴套管逐渐拉出。
将拉具按图示位置装好，轮毂仍然装在半轴套管上，在半轴套管螺纹上拧入螺套（并利用螺套调整轮毂轴承无明显间隙即可），在轮毂的全部半轴螺孔内拧入支承杆，在支承杆上套上拉盘（可以半轴突缘改制），再将拉器长螺杆套上平面轴承，穿过拉盘中心孔，拧入螺套内螺纹内，并调整好平面轴承的间隙，穿过拉盘中心孔，拧入螺套内螺纹内，并调整好平面轴承的间隙，然后用大扳手套上加力杆扳动螺杆，随着螺杆不断进入螺套内，半轴套管逐渐拉出（拆卸前，应先拆下半轴套管在桥壳上的定位螺钉）。
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